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北京冬奧8K超高清的“練兵場”和“展示臺”

從標清到高清，再到超高清4K、8K……北京2022年冬奧會，在為觀眾帶來身臨其境極致體驗的同時，也將作為我國轉播技術的“練兵場”和“展示臺”。

中國電影電視技術學會轉播技術專委會專家委員陳辰，從雅典2004年奧運會的技術切換者，到中央廣播電視總臺北京2022年冬奧會外場轉播項目負責人，親歷了我國轉播技術的快速發(fā)展，見證了我國超高清應用探索向世界第一方陣進軍的時刻。

不久前，陳辰帶領團隊進入北京冬奧場館，開始了架設和測試工作。由于前期準備充分，此時的他并不覺得緊張，反而感到平靜。

       8K“看”冬奧

8K是目前世界上電視播出技術最高標準，8K電視節(jié)目畫面分辨率可達7680x4320像素，比4K超高清畫面增加了4倍的像素點，可以帶給觀眾更真實、更震撼、沉浸式的極致體驗。

為實現(xiàn)“科技冬奧·8K看冬奧”的目標，陳辰團隊除了承擔北京冬奧會全4K超高清信號制作任務，還提供開閉幕式、首鋼滑雪大跳臺的8K 公共信號制作，同時對花樣滑冰和短道速滑進行8K內(nèi)容制播。

在陳辰看來，此次8K超高清技術得以在冬奧會中應用，與此前4K技術的突破和應用密不可分。

2019年，陳辰團隊接到了一項重要任務——國慶70周年閱兵式的4K超高清直播。

“當時的4K超高清技術投入時間短，對全世界而言都是一個新技術，我們必須保證它的穩(wěn)定性和先進性。”陳辰說。

為此，他們開始了緊鑼密鼓的“邊測試邊建設”。一方面，開展大量測試，及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)架構和設計上的漏洞，保證技術穩(wěn)定性；另一方面，進行轉播系統(tǒng)的工程建設，并保證轉播車車體建設的安全可靠。

閱兵式的轉播工作是不允許出現(xiàn)任何問題。為了確保萬無一失，他們經(jīng)常進行長時間的密集測試，有時是從早到晚，有時是通宵達旦。經(jīng)過近半年的攻堅克難，最終讓億萬觀眾享受到一場身臨其境的4K超高清視聽體驗。

為切實實現(xiàn)“8K看冬奧”，2022年1月24日，中央廣播電視總臺8K超高清頻道開播暨“百城千屏”公共大屏項目正式啟動。北京冬奧會期間，總臺CCTV-8K超高清頻道將在北京和廣東有線電視網(wǎng)進網(wǎng)入戶，并在全國數(shù)百塊超高清大屏上同步播出。

       高速精準捕捉

參賽選手沖刺、爭奪、慶祝的瞬間，往往也是觀眾最激動的時刻。這就需要能夠實現(xiàn)快速精準捕捉的特種攝像系統(tǒng)，尤其是在冬奧會的速滑比賽項目上。

在國家速滑館里，由陀螺儀軌道車和一個360米長的U型軌道組成的大型設備，“包圍”著速滑館賽道。這就是名為“獵豹”的特種攝像系統(tǒng)，將完成速滑比賽的拍攝任務。

速滑比賽中，運動員平均速度約50公里/小時，有些運動員極限速度可達70公里/小時，而“獵豹”可實現(xiàn)90公里/小時的高速跟蹤拍攝。

中央廣播電視總臺特種設備科負責人趙偉說，之所以叫“獵豹”，是因為它高速和敏捷，不僅能實時跟蹤運動員，還能在運動員彎道爭奪時，快速從其身后超越，捕捉精彩畫面，并完成瞬間加速和減速等動作。

實際上，趙偉參與了很多特種攝像設備的研制，但“獵豹”是比較特殊的，因為以往賽道主要是直線型的，而速滑比賽是U型彎道，這對特種設備有著更“苛刻”的要求。

他介紹說，直線賽道攝像系統(tǒng)主要有兩種實現(xiàn)途徑。一種是通過電動機直接驅動軌道車輪高速運轉，進而帶動軌道車上的攝像機完成拍攝任務，但由于高速軌道截面積小且光滑，摩擦系數(shù)無法支持輪系的頻繁加減速動作，容易造成軌道車彎道打滑。

另一種方法是牽引式，在軌道端頭放置電動機，通過纜繩拉動載有攝像機的軌道車來回穿梭，但這種方法也難以實現(xiàn)彎道拍攝需求。

最終，他們將整個軌道系統(tǒng)設計成一套感應式直線電動機，軌道車成為電動機的初級，通過電磁力驅動承載陀螺儀攝像機的軌道車實現(xiàn)敏捷的加速和減速。

“獵豹”特種攝像系統(tǒng)  受訪者供圖

       從進口到自主研發(fā)

當時國際上已經(jīng)有一臺可以實現(xiàn)U型賽道攝像的特種設備，但在趙偉看來，研發(fā)我國自主的特種攝像設備更具有重要意義。

“一方面，作為國家媒體，中央廣播電視總臺應該起到技術引領作用。另一方面，速度滑冰的電視轉播技術，可以說是冰上項目轉播的‘天花板’，這將在國際舞臺上展示我國電視技術水平。”

經(jīng)過兩年多的研發(fā)，“獵豹”終于成型。研制出來的特種設備需要在模擬賽道上測試參數(shù)，但360米的U型賽道需要1萬多平米的場地，而且“獵豹”屬于精密設備，不能“風吹雨淋”，必須選擇室內(nèi)場地，高昂的試驗成本難壞了他們。

最終，在中央廣播電視總臺的支持下，他們在臺里的地下車庫一層搭建了270米的U型測試軌道。

趙偉說，“作為一名技術人員，我希望研發(fā)的成果能發(fā)揮出價值，不辜負臺里的信任”。趙偉1987年就進入中央廣播電視總臺工作。當時我國的電視設備主要源自進口，甚至有些轉播車上的螺絲釘也是進口。這深深觸動著趙偉。

30多年來，每當他與團隊看到新技術和新設備時，總會思考如何把新技術用在自己的設備上，研發(fā)出我國自己的系統(tǒng)，“這是我們電視科技工作者的分內(nèi)之事”。

“我們作為冬奧會的科技工作者，要把自己的工作做到最佳狀態(tài)，也要讓設備呈現(xiàn)出最佳效果。這就是對冬奧會最好的詮釋。”趙偉說。

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